A5 ÖRTÜSÜNÜ KALDIRDI

Audi A5 Sportback modelinin resmi fotoğrafları yayınlandı.
A5 Coupe modeliyle aynı platform üzerinde yükselen otomobil dört kapılı yapısıyla dikkat çekiyor. Ayrıca A5 Coupe’ye göre aracın aks genişliği de artırılmış. Böylece 480 litrelik bir bagaj hacmi elde edilmiş.
Koltukların katlanmasıyla bu hacmi 980 litreye kadar yükseltmek mümkün. A4’ten daha sportif tasarlanan A5 Sportbackte alçaltılmış bir süspansiyon kullanılırken, arka tampona difüzör ilave edilmiş.
Otomobilde 2.0 TFSI ve 3.2 litre V6 benzinli motorlar görev yapacak. Dizel cephesindeyse 2.0 litre TDI, 2.7 litre TDI ve 3.0 litre TDI motorlar kullanılacak. Otomobilin resmi lansmanı bugün markanın 100. yılı kutlamaları dahilinde gerçekleştirilecek.
Kaynak:superonlinehaber

“TİP ONAY” DEĞİŞİKLİĞİ

Motorlu Araçlar ve Römorklarda ısıtma sistemleri, arka tescil plakasının takıldığı ve sabitlendiği alan, direksiyon tertibatı, kapı özellikleri, belli sınıflara ait paçalık sistemleri, emniyet camları ve cam malzemeleri ile lastikler ve takılmasına ilişkin “Tip Onay Yönetmelikleri”nde değişikliğe gidildi.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Motorlu Araçlar ve Römorklara uygulanacak usul ve esasları belirleyen mevcut “Tip Onay Yönetmelikleri”nde değişiklik yapılmasına ilişkin yeni yönetmelikler Resmi Gazete’de yayımlandı.
Motorlu Araçlar ve Römorklarda; ısıtma sistemleri, arka tescil plakasının takıldığı ve sabitlendiği alan, direksiyon tertibatı, emniyet camları ve cam malzemeleri, lastikler ve takılması ile izinsiz kullanıma karşı koruma cihazları ve iç donanımına (kumanda ve ikaz göstergelerin tanımı) ilişkin yönetmelik değişiklikleri 29 Haziran 2009 tarihinden itibaren yürürlüğe girdi.
Motorlu Araçlar ve Römorklarda; kapı özellikleri, belli sınıflara ait parçacık sistemlerine iç donanımı (çarpma halinde direksiyon mekanizmasının davranışı) ve yandan çarpma halinde araçta bulunan kişilerin korunması ilişkin yönetmelik değişiklikleri ise bugünden itibaren yürürlüğe girdi.
Öte yandan, N sınıfı motorlu araçların kabin arka panelinin önündeki dış çıkıntılar ile ilgili tip onayı yönetmeliğinde de değişikliğe gidildi. Yönetmelik bugünden itibaren yürürlüğe girdi.
Kaynak:hürriyetoto

ETOX’UN HAYALİ

Türkiye’de her dönem güncelliğini koruyan konulardan biridir “Neden kendi otomobil markamızı oluşturamadığımız.” Çünkü, otomobillerle tanışan her genç neslin aklına ister istemez takılan bir soru bu.
Amerikalı, Alman, İngiliz, İtalyan, Fransız, İspanyol, Japon, Güney Koreli, İsveçli derken Rus, Çin ve Hintliler kendi markalarıyla dünyada at koşturuyor. Türkiye, bugün üretim ve pazar açısından dünyada hatırı sayılır bir noktada; ancak Devrim, Anadol gibi yarım kalmış projeleri bir kenara bırakırsak kendi adına bir marka geliştirememiş. Bugün, dünya devi markaların battığı, yeryüzünden silinmeye başladığı bir dönemde bu marka tartışması size ilginç gelmiş olabilir. Ancak, krizden fırsat doğduğunu da unutmamak gerekiyor.
Almanya’da haftalık tirajı bir milyona ulaşan Auto Bild dergisi geçen ay, sayfalarında ilginç bir otomobile birkaç sayfa yer ayırdı. Ankara’da geliştirilen prototip Etox, derginin ilgisini çekmişti ve okuyucularına bu modeli Türk spor otomobili olarak duyurdu. Üstelik dergi ekibi uçak, otel gibi tüm masraflarını da kendisi karşıladı. Yani, ortada bilinen anlamda bir PR, tanıtım etkinliği değil, adı Almanya’ya kadar uzanan bir başarı hikayesi var. Hikayenin başrolünde çocukluğundan beri kendi otomobilini geliştirmeyi hayal eden Ercan Malkoç yer alıyor. “Benim tek istediğim kendime bir otomobil geliştirmekti, ancak iş biraz büyüdü.” diyen Malkoç, süreç içerisinde Etox’un Türk otomobili projesi olabilecek hale geldiğini söylüyor. Etox’un 14 ayda 46 kişilik bir ekip tarafından sıfırdan geliştirildiğini belirten Malkoç, İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Teknoloji Merkezi , Alman TÜV gibi kuruluşlar tarafından fren, motor, çevre emisyon gibi 30′dan fazla testin gerçekleştirildiğini ve onay aldığını ifade ederek “Etox’a şasi numarası, plaka alabiliyoruz,yani resmi olarak yola çıkabiliyor, tüm onaylardan geçmiş durumda ve aynı zamanda yılda 499 adet üretim yapılabilecek şekilde kapasite iznimiz var.” diyor. 3 gün önce yeni bir gelişme yaşandı; Ankara’da OSTİM sanayicilerinin oluşturduğu dernek Etox üretimi konusunda işbirliğine dahil oldu. Dernek üyelerinin önemli bir kısmı Türk Traktör’e parça tedariki sağlıyor. Peki bundan sonra ne olacak? Atılan imza Etox’un başarılı bir Türk otomobili olarak tek adetlik konseptten seri üretime geçmesini sağlayacak mı?
Ertex şirketi tarafından sıfırdan geliştirilen Etox, tek kapılı, dört koltuklu spor bir otomobil. Çizim aşamasından kil makete, oradan Catia program üzerinde birebir uygulamalara ve sonucunda montajının yapılmasına kadar tüm aşamaları kateden Etox’un üzerinde Fransız bir markadan alınan dizel motor bulunuyor. 1.4 litrelik motor 125 beygir güç sunuyor. Buna mukabil, 1.4 tonun üzerindeki modeli 13 saniyede 0′dan 100 km\saat hıza çıkarıyor. Üstelik şehirdışında 100 km’de sadece 4.1 litre yakıt tüketiyor. Bir km yol aldığında atmosfere 117 gram karbondioksit bırakıyor. Bu verilere göre Etox, süper spor bir model olmaktan öte ulaşılabilir bir spor otomobil sınıfında.
Avrupa’da birçok örneği var
Bugün dünyada bir otomobil fabrikasının ortalama 150-200 bin adetlik üretim rakamına ulaşmaması halinde verimsizliği tartışılıyor. Bazı yerler kapatılarak diğer fabrikaların bu konuma gelmesi sağlanıyor. Türkiye’de yapılan üretimlerin hep yabancı ortakla bu büyüklüğe ulaşmış olmasının altında bu gerçek yatıyor. Ancak bu gerçek Etox’un yola çıkmasının önünde bir engel değil. Otomobil dünyasında sadece dev markalar ayakta kalmıyor. Özellikle ‘niş’ olarak adlandırılan bazı sınıflarda Avrupa’da onlarca farklı küçük markalar yaşıyor. Pagani Zonda gibi yılda 10 adet tamamen el üretimi araç ortaya çıkarıp bunu Ferrari, Lamborghini’den daha pahalıya satabilen şirketler var. Bu listeye Fisker, Spyker gibi markaları eklemek mümkün. Ancak en ilginç olanlarından biri İsveçli Koenigsegg. Zira Saab markasını GM’den satın alan bu şirket yılda sadece 15-20 adet super spor otomobil üretiyor. Oysa satın aldığı Saab’ın yıllık üretimi 100 bin civarında. Yani, Etox doğru bir konumlanma ile gayet başarılı bir Türk otomobil markası olabilir, çok yüksek olmayan üretim rakamlarına rağmen öne çıkabilir.
Kaynak:zamanhaber

İLK YERLİ OTOMOBİLİMİZ ETOX

Dünyada G segmenti otomobil kategorisinde tanınan Etox’un satış fiyatı da belirlendi
Malkoçlar A.Ş. ile Ostim Sanayici ile İş Adamları Derneği (OSİAD) Güçbirliği A.Ş, Türkiye’nin ilk yerli ve spor otomobil “Etox”u üretmek için işbirliği kararı aldı.
Malkoçlar A.Ş’ye ait Ertex Plaza’da düzenlenen basın toplantısıyla işbirliği kararını açıklayan ve aynı zamanda otomobili yapan girişimci olan Malkoçlar A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Ercan Malkoç, “bu proje önce benim hayalimdi, şimdi Ostim ve tüm Türkiye’nin hayali olacak” dedi.
Türkiye halkının kendine ait bir otomobil markasının olmadığının altını çizen Malkoç, ilk yerli ve spor otomobili üretmenin bu nedenle oldukça heyecan verici olduğunu söyledi.
Malkoç, “OSTİM ve Anadolu sanayicisi Türkiye’nin otomobilini üretmek için iş başında, hayalle başlayan proje gerçeğe dönüşüyor” diyerek yerel ve merkezi idareden seri üretime geçilmesi sürecinde destek talep etti.
Etox’un üretilmesi için işbirliği projesinde yer alan İç Anadolu Sanayici ve İş Adamları Dernekleri Federasyonu (İÇASİFED) Genel Başkanı Mehmet Akyürek ise Türk ve Anadolu sanayicisinin önemli bir kriz ortamından geçtiğini belirterek, krizi aşmada yeni yöntemler bulunması gerektiğini, güçlü birliği halinde yerli otomobil Etox’u üretip 60 yıllık bir rüyayı gerçekleştirmenin bu anlamda önemli olduğunu söyledi.
Akyürek, Etox’un yüzde 100 yerli olduğunu, akü, dövme parçaları, farları ve kauçuklarının Anadolu sanayicisi tarafından üretildiğini belirtti.
OSİAD Başkanı Adnan Keskin de konuşmasında, Türkiye’nin bir çok yabancı otomobil firmasının üretim üssü olduğunu, diğer yandan ise kendi otomobilini kesinlikle yapamadığını ve projenin güç birliği içinde hayata geçirmek için ellerinden geleni yapacaklarını kaydetti.
OSİAD Güç Birliği A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Rıfkı Güvener de yaptığı konuşmada, projenin zor olduğunu, oluşturdukları çalışma grubundan alınacak sonuçların ardından otomobilin üretilmesi için düğmeye basacaklarını anlattı.
Yenimahalle Belediye Başkanı Fethi Yaşar ise belediye sınırlarında bulunan Ostim’de üretilmesi düşünülen Türkiye’nin ilk yerli ve spor otomobil Etox’un üretimine başlanılması için ellerinden gelen ne varsa yapmaya hazır olduklarını, merkezi idarenin de projeye destek olması gerektiğini söyledi.
Etox için işbirliğine ilişkin konuşmaların ardından Malkoçlar A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Ercan Malkoç ve Yenimahalle Belediye Başkanı Fethi Yaşar, Etox’a binerek deneme sürüşü yaptılar.
Etox’un üretilmesi sürecinde 1 tasarımcı, 2 makine mühendisi, 1 uçak mühendisi ve 20 teknik mühendis olmak üzere 20 teknik personel çalıştı.
İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Otomotiv Ana Bilim Dalı akademisyenleri tarafından, Otomotiv Teknolojileri Ar-Ge Merkezinde (OTAM) 33 ayrı testten başarıyla geçen Etox, Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca verilen ERT40 araç tip onay belgesine de sahip.
Dünyada G segmenti otomobil kategorisinde tanınan Etox’un değeri 30-35 bin euro arasında değişiyor. OSİAD Güç Birliği A.Ş. tarafından Etox için şimdiden Avrupa Birliği ülkelerinden müşterilerin de yer aldığı 500 siparişin verildiği ve otomobilin üretilmesinin iki hafta kadar bir süre aldığı ifade edildi.
Kaynak:habertürkhaber

LÜKS ARAÇLAR KRİZ DİNLEMEDİ

Geçen yıl ilk 6 ayda bin 361 adet ’süper lüks oto’ satılırken bu yıl rakam bin 404′e çıktı
Krize rağmen Haziran’da süper lüks otomobil satışları geçen yıla göre yüzde 3 arttı. Geçen yıl ilk 6 ayda bin 361 adet ’süper lüks oto’ satılırken bu yıl rakam bin 404′e çıktı. ‘Lüks oto’ satışları ise yüzde 27 daralarak 6 bin 707 adetten 4 bin 881 adete geriledi. İlk 6 yda 6 adet Bentley, 7 adet Ferrari, 6 adet Lamborghini, 6 adet Maserati, 111 adet Porsche, 274 adet Jeep ve 157 adet Jaguar satıldı.
Kaynak:superonlinehaber

İKİNCİ ELDE DALGALANMA

Mart ayında başlayan ÖTV indirimli dönem, indirim oranları azalsa da devam ediyor. Yeni otomobil pazarında yaşanan bu gelişme, ikinci el pazarının dalgalanmasına sebep oldu.
İlk etapta, ikinci el modellere ilgi birden kaybolurken çok geçmeden ortaya çıkan canlı dönem ikinci el pazarını da hareketlendirdi. Yaz tatil dönemi öncesi ikinci elde birçok otomobil kolay alıcı buldu. Şirketlerin birkaç yıl önce başlayan filo kiralama araçlarının ikinci el pazarına dahil olması ise bu pazardaki otomobillerin kimliğini bir miktar değiştirdi. Çünkü ikinci el pazarında birkaç yaşında olmasına rağmen bir hayli yol yapmış ikinci el otomobil sayısı arttı. Bu da daha az km yapan araçların fiyatlarına yönelik baskı ortaya çıkardı. Türkiye’de kullanılmış otomobil alım satımında en çok kullanılan web sitelerinden biri olan www.ilan999.com yöneticilerinin kendi bilgi havuzlarına dayanarak yaptıkları araştırmaya göre satışa çıkan kullanılmış otomobillerin yarısı 100 bin km’nin üzerinde; sadece yüzde 5′i 10 bin km’den az yol yapmış. Bunlar genellikle model olarak yanlış tercih yapanlar ya da ev almak, işini kaybetmek gibi paraya ihtiyacı olan insanlardan oluşuyor. Sitenin çalışmasına göre satılan her 4 ikinci el otomobilden biri 10 bin TL’nin altında, yarısı 15 bin TL’nin altında değere sahip. Bu rakam oldukça önemli; pek çok insan, ilk otomobilini bu sınıfta bir kullanılmış otomobil olarak satın alıyor. İkinci elde her 4 SUV (arazi aracı)’dan biri LPG’ye dönüştürülmüş durumda.
Kaynak:zamanhaber

VOLKSWAGEN’İN SCİROCCO MODELİ MODİFİYE EDİLDİ

VW’nin spor modeli Scirocco modifiye edilerek daha çekici hale getirilmiş.
Almanya merkezli JE Design şirketi, standart VW Scirocco’dan etkileyici bir araç yaratmışlar. Motor kaputunun altındaki standart 2.0 litrelik TDI motorun işletim sisteminde yapılan iyileştirmeyle 140hp’lik gücü 180hp’ye çıkarılmış. Torkuysa 400Nm’ye ulaşmış. Modifiye edilmiş Scirocco 0’dan 100km/s hıza 8.4 saniyede ulaşıyor. Son hızıysa 213km/s.
Firma ayrıca 2.0 litre TDI CR versiyonu için de performans paketi sunuyor. Bu versiyonun gücüyse 205hp.
JE Design aracın dışı için bodykit uygulaması da yapmış. Paslanmaz çelikten egzoz çıkışı, alçaltılan süspansiyon diğer dikkat çeken özellikler arasında yer alıyor.
Kaynak:superonlinehaber

SPYDER’İN GERİ DÖNÜŞÜ

Porsche’nin tarihe mal olmuş üstsüz otomobili Spyder geri dönüyor.
VW’nin Bluesport konsepti üzerine inşa edilecek olan Spyder’da kullanılacak platformun ileride Audi R2 modeline de can vermesi bekleniyor.
Hafif alaşımlı malzemelerden imal edilecek olan otomobil pek çok spor modelden daha ekonomik olacak. Otomobil 3.99 metrelik boyutuyla güncel Boxer modelinden kısa olacak.
Giriş versiyonunda 2.0 litre 200hp TFSI motor kullanılacak. VW’den transfer edilen bu motor iki aksın tam ortasına konumlandırılacak. Spor versiyondaysa aynı motorun 280hp güç üretir hale getirilen modifiye edilmiş versiyonu görev yapacak.
Ancak 2011 yılında tanıtılacak olan aracın satışınaysa en erken 2012’de başlanacak.
Kaynak:superonlinehaber